现在交通运输采用电伴热系统为防止隧道运营期间出现较大的渗漏水后结冰，导致水漫线路，隧道线路两侧上下行侧沟内设有N公里电伴热系统，远程控制开关设在管控中心，可无线接收电伴热面板工作状态和排水沟内温度信息等数据，实时观测水沟内温度和电流情况。冬季设定恒温8℃—15℃，当隧道侧沟内温度达到下*加热系统会自动加热，达到温度上*停止加热，防止隧道排水沟结冰。 

隧道串联恒功率电伴热由交运设计作为总监，配有温度传感器，恒温控制箱，远程监控系统以及连接导线组成。电伴热面板安装于排水沟内侧立面上，用不锈钢条固定于排水沟内壁上，采用36V电源供电，功率较小，使用成本低廉，并设有漏电保护器；温度传感器安装于水沟内盖板背面，用于探测排水沟内温度；排水沟防冻系统采用恒温自动控制，使排水沟内温度始终维持在水不结冰温度状态。控制箱和箱体采取恒温设计，避免冬天极寒天气条件下控制箱内各元器件无法正常工作。 

今年，是石家庄投入运行以来面临的次大考，为了保障春运的稳定，该段加大了管内所有设备的巡查、检查和维护的力度，特别是隧道。段管控中心调度人员实时盯控隧道电伴热防冻系统终端，一旦发生终端报警，立即处置；负责隧道维修养护的车间干部职工，24小时坚守在工作岗位，石家庄隧道的电伴热系统由每季巡查改为每日重点巡查，保证了石家庄隧道行车安全运行。